全景天幕，可以说是一个不仅没用，又超级让人无语的配置。

尤其是到了夏天，所有厂家宣传的“隔热、防紫外线、防红外线”功能都在烈日的炙烤下失效，不是说好的隔热吗？怎么一到夏天一天也没用。

全景天幕这个风，严格意义上来说是特斯拉带火的。

好处就是，采光更好，看得见的光亮，隐形优势就是能够挖出来头部空间，在一定程度上提升电车的空间表现。

毕竟，电池包在下边占用了空间，车顶就要挖一些空间出来，弥补一下顶头的问题。

而且，全景天窗的成本其实要更低一些，制作工艺比“无车窗”、“小车窗”更简单，不需要加强筋、结构件，也不需要导水槽、滑轨、电机等零配件。

其实这个东西，冬天、秋天、春天都还好，唯独是夏天，相当鸡肋。

虽然很多车企说，自己的全景天窗玻璃，隔热效果超90%，防紫外线能力99%，但这个东西属于典型的卖家说得好，用户体验感极其糟糕的配置。

比如说这两天高温，很多地区都是高温预警，我就没有见过全景天窗电车不热的，空调风吹脸，头顶发热，这是多么奇妙的体验。

为什么？

一个是，电车的制冷能力的确不如油车，为了省电、降低能耗，电控系统都会约束空调系统，尽量少费电。

另一个，那么大的全景玻璃，红外线才是传递热量的重要因素，一般的全景天窗对红外线的隔绝能力其实也只有70%左右。

也就是说，还有30%的红外线，直愣愣的照进车里，它能不热吗？

如果是没有天窗的车辆，根本不可能接收这30%的红外线，所以说全景天窗这个东西一到夏天，不仅没用，还徒增烦恼。

很多车企都提供“遮阳帘”选择，说明工程师也知道全景天窗只是在宣传的时候好用，实际使用起来的酸爽感，并不好受。

网上一大堆配件，是非常纯粹的现实主义呈现，全景天窗这个东西要是真的好用，就不会有人在网上花额外的钱买这些东西，说到底还是不好用。

传统油车这么多年，不是没有用过全景天窗这个东西。

当然，油车里的“全景天窗”面积不如电车这么大，但面积也不小，和电车不一样的是，油车的全景天窗知道配一个遮阳帘，纯粹一点来说，就是工程师知道紫外线、红外线必须要有东西遮挡，才不会直勾勾的照在人身上。

比如说别克君威的全景天窗，就有一个遮阳帘，不用的时候关上去，使用权给用户自己。

电车不配遮阳帘，主要还是配上遮阳帘，就会占用额外的头部空间，这样空间小、不舒服的问题就会暴露出来，与其这样，不如直接告诉消费者，全景天窗的玻璃相当隔热、隔紫外线。

毕竟宣传的时候只要把好听的说出去，用起来不爽的时候，用户会自己想办法。

创投月报 | 毅达资本：8月投资事件数同比激增80% 时隔两个月再投帕西尼感知科技　　出品：新浪财经创投Plus　　编辑整理：shu　　基于公开数据不完全统计，2025年8月新增登记的私募股权、创业投资基金管理人仅5家，较7月骤降近七成，与2024年8月相比减少64.3%；新增备案私募股权投资基金、创业投资基金分别为134只、234只，合计新增368只，同比增长25.2%，环比微